尊龙凯时官网|manbetx客户端买球|绿色政策重大让步欧盟撤回2035年燃油车

　　在欧洲汽车行业的压力下✿✿◈，当地时间12月16日尊龙凯时- 人生就是搏!✿✿◈，✿✿◈，欧盟委员会正式宣布✿✿◈，撤回原计划2035年起全面禁售燃油新车的政策✿✿◈，取而代之的是一项更具灵活性的减排方案✿✿◈。

　　根据新提案✿✿◈，车企需在2035年前将新车平均二氧化碳排放量较2021年基准值削减90%✿✿◈，而非原先设想的100%✿✿◈，其余部分将透过各种方式「补偿」✿✿◈。这将为插电式混合动力汽车尊龙✿✿◈、增程式汽车✿✿◈、轻度混合动力汽车以及内燃机车辆销售留出空间✿✿◈。

　　这一重大政策转向✿✿◈，成为平衡环保与产业利益的核心支点✿✿◈，也被外界视为欧盟近年来在绿色政策方面最大幅度的退缩✿✿◈，标志着长期引领全球气候治理的欧盟✿✿◈，在产业保护与环保目标间做出重大妥协✿✿◈。

　　不过✿✿◈，欧盟委员会分管产业战略的执行副主席斯特凡纳·塞茹尔内在提出这项被誉为欧洲汽车业“生命线”的计划时manbetx客户端买球✿✿◈，坚称欧盟的绿色雄心并未改变✿✿◈。他告诉法新社✿✿◈：“欧盟执委会选择了一种既务实又符合欧盟气候目标的方法尊龙凯时官网✿✿◈。”

　　这项燃油车禁令在2023年通过时✿✿◈，曾被誉为对抗气候变迁的一大胜利✿✿◈。但在面临来自美国和中国的激烈竞争✿✿◈，以及电动车转型速度不如预期的情况下✿✿◈，汽车制造商及支持者过去一年来一直强力游说布鲁塞尔放宽禁令✿✿◈。

　　放宽限制由汽车大国德国等提出✿✿◈，法国和西班牙等国认为向电动化的投资将落后因而表示反对✿✿◈。最终决定需要成员国和欧洲议会的批准尊龙凯时官网✿✿◈，今后的协调预计也将面临曲折✿✿◈。

　　此次欧盟委员会公布最新方案manbetx客户端买球✿✿◈，与此前仅豁免合成燃料车的规则不同✿✿◈，此次调整直接将核心要求从“100%零排放”放宽为“新车较2021年减排90%”manbetx客户端买球✿✿◈。剩余10%排放可通过使用欧盟生产的低碳钢✿✿◈、合成燃料或非食品生物燃料等来抵消✿✿◈。

　　此外✿✿◈，该计划还为汽车制造商设定了从2030年到2032年的三年窗口期✿✿◈，将乘用车二氧化碳排放量在2021年的基础上减少55%✿✿◈，而厢式货车车在2030年的减排目标则从50%放宽至40%✿✿◈。

　　这一变化意味着manbetx客户端买球✿✿◈，插电式混动车✿✿◈、增程式混动车✿✿◈、油电混动车✿✿◈、传统燃油车等车型✿✿◈，均可通过多种手段减排✿✿◈，从而获准留在2035年后的市场中尊龙凯时官网尊龙凯时官网✿✿◈。这一政策宽松幅度超出市场预期✿✿◈，相当于彻底放弃了对燃油发动机技术的禁令尊龙凯时人生就是博·官方✿✿◈，✿✿◈。

　　“在对排放进行补偿的同时✿✿◈，向燃油车开放市场是务实的做法✿✿◈，也符合市场实际情况✿✿◈。”欧洲销量最大的汽车制造商德国大众汽车表示✿✿◈。

　　该公司还认为✿✿◈，新的二氧化碳减排目标草案✿✿◈，“总体上在经济上是合理的”✿✿◈，并对欧盟支持小型电动汽车和为2030年设定更灵活目标表示赞赏✿✿◈。

　　非营利机构“气候组织”（Climate Group）的交通运输负责人多米尼克·芬恩（Dominic Phinn）则反驳说✿✿◈，这一措施对传统汽车行业来说堪称“悲剧性的胜利”✿✿◈，将电动汽车置于不利地位✿✿◈。

　　他表示✿✿◈：“逐步淘汰汽油和柴油发动机的力度减弱✿✿◈，这与欧洲各大领先企业的意愿背道而驰✿✿◈。这些企业正在对电动汽车投入数十亿欧元✿✿◈，并且迫切需要电动汽车带来的稳定性尊龙凯时官网✿✿◈。”

　　电动汽车行业警告称✿✿◈，放宽排放目标可能会削弱投资manbetx客户端买球✿✿◈，并使欧洲在向清洁驾驶转型方面进一步落后于中国✿✿◈。

　　瑞典电动汽车制造商Polestar的首席执行官迈克尔·洛舍勒表示✿✿◈：“从明确的100%零排放目标调整到90%看似幅度不大✿✿◈，但如果我们现在退缩✿✿◈，不仅会损害气候✿✿◈，还会损害欧洲的竞争力✿✿◈。”

　　清洁交通倡导组织 T&E 的执行董事威廉·托德茨表示✿✿◈，欧盟是在拖延时间✿✿◈，而中国正在加速前进尊龙凯时官网✿✿◈。他说✿✿◈：“固守内燃机并不能让欧洲汽车制造商重振雄风✿✿◈。”

　　塞茹尔内还透露✿✿◈，欧盟将在汽车行业确立“欧洲优先”原则✿✿◈，即要求享受政府补贴的企业必须采购“欧洲制造”的零部件✿✿◈。这是一种对整个设备制造商尊龙凯时官网✿✿◈、供应商和分包商产业链的具体支持✿✿◈。

　　此外✿✿◈，欧盟委员会希望鼓励厂商开发价格“亲民”的小型电动车✿✿◈。根据提案✿✿◈，欧盟将新增M1E级别小型电动车独立监管类别尊龙凯时官网✿✿◈，明确界定标准为车身长度不超过4.2米✿✿◈，雷诺5✿✿◈、大众ID. Polo等车型均符合这一规格✿✿◈。欧盟计划为M1E级别车型设置更宽松的技术要求✿✿◈，以及“超级积分”奖励机制✿✿◈。